|
22924 |
TRAMWEG-MAATSCHAPPIJEN. 1183 |
|
22925 |
gepl. Er zijn 60 oprichtersaand. uitgegeven. Aandeelen groot |
|
22926 |
f 1000. Dividenden 1889-1904: 0, 3, 3.8, 4, 4.8, 5.9, 6.5, 5.4, 3.25, |
|
22927 |
3.5, 4, 4, 2 (no. 12, Juli 1902) 0, 0 en 0 pct. Winstverdeeling: |
|
22928 |
Na bepaalde stortingen in diverse afschrijvingsfondsen wordt eerst |
|
22929 |
5 pct. aan aandeelhouders uitgekeerd. Van het dan resteerende komt |
|
22930 |
10 pct. aan commissarissen, 7 pct. aan de directie, 3 pct. aan den |
|
22931 |
hoofdvertegenwoordiger, 5 pct. aan de houders van oprichters-aan- |
|
22932 |
deelen en 75 pct. aan aandeelhouders. 4 pcts. obligatiën, |
|
22933 |
groot f 1000, met coupons per 1 April en 1 Oct. Aflossing |
|
22934 |
door uitloting à pari begonnen in 1897 en eindigend in 1937. In 1904- |
|
22935 |
1909 wordt jaarlijks f 25.000 uitgeloot ; de Mij. heeft ten allen tijde recht |
|
22936 |
de leening af te lossen. Trekkingen te houden in Juli, betaalbaar |
|
22937 |
1 October d.a.v. Deze leening, in 1896 aangegaan, was oorspronkelijk |
|
22938 |
f 2.000.000 groot, en diende gedeeltelijk tot uitbreiding van den weg |
|
22939 |
en aflossing der vroeger bestaande obligatieschuld. De inschrijving |
|
22940 |
was den 6 October 1896 o. a. te Amsterdam bij de Amsterdamsche |
|
22941 |
Bank à 1003 pct. opengesteld. Van deze leening 1896 werd f 730.000 ge- |
|
22942 |
plaatst (no. 1-710; 712-721 en 723-732). Buitendien werden 6 Juni |
|
22943 |
1903 in de noteering opgenomen f 450.000 4 pct. obl. zijnde de |
|
22944 |
leening van 1892, in stukken van f 1000 eveneens met coupons 1 |
|
22945 |
April en 1 Oct. Deze leening is aflosbaar in 46 jaar, door jaarlijk- |
|
22946 |
sche uitloting in Juli, betaalbaar 1 Oct. d.a.v. De obl. van beide |
|
22947 |
leeningen zijn dooreen leverbaar. In Juli 1905 werden uitgeloot van |
|
22948 |
de leening 1892 6 obl. en van de leening 1896 25 obl. |
|
22949 |
Diverse Netto KM. in Expl. Aandeelen |
|
22950 |
Kapit. Oblig. Tramweg fondsen winst Expl. kosten H.K. L.K. |
|
22951 |
(1=f 1000) (1=f 1000)- |
|
22952 |
1895 1.500 441 1.982.979 116.809 136.911 61.4 46 % 142 120 |
|
22953 |
1896 1.500 941 2.082.804 136.089 111.063 61.4 51.5 % 143 135 |
|
22954 |
1897 1.500 936 2.305.503 159.950 73.870 62.3 58.9 % 140% 108 |
|
22955 |
1898 1.500 1.112 2.444.347 188.894 82.809 77.9 57.5 % 140₺ 108 |
|
22956 |
1899 1.500 1.105 2.494.232 218.853 93.996 80.0 57.4 % 113 101 |
|
22957 |
1900 1.500 1.126 2.510.252 220.526 61.606 80.0 58 % 102 89 |
|
22958 |
1901 1.500 1.184 2.554.634 227.209 31.319 80.0 63.6 % 90 77 |
|
22959 |
1902 1.500 1.122 2.555.394 254.109 306 80.0 65.8 % |
|
22960 |
1903 1.500 1.110 2.556.696 252.085 79.5 64.3 % 42 25 |
|
22961 |
1904 1.500 1.093 2.516.202 321.479 78.4 52.8 % 52 30 |
|
22962 |
Koersbeweging obligatiën. |
|
22963 |
1897 1898 1899 1900 1901 1902 1903 1904 |
|
22964 |
Laagste koers 101 100} 983 99 99% 993 85 87 |
|
22965 |
Hoogste koers 105 1024 102 102 101 99% 94% 89 |
|
22966 |
Voor Hoogsten en Laagsten Koers 1905, zie index. |
|
22967 |
Uit Verslag 1904. Op den reeds in het jaar 1903 ingeslagen weg om door |
|
22968 |
het aanbrengen van verbeteringen in de dienstuitvoering en door doeltreffen- |
|
22969 |
de beperking van uitgaven tot gunstiger bedrijfsuitkomsten te komen, werd |
|
22970 |
in het verslagjaar met goed gevolg voortgegaan. Het is vooral aan deze maat- |
|
22971 |
regelen toe te schrijven, dat thans op betere resultaten kan worden gewezen |
|
22972 |
dan over de beide voorgaande jaren het geval was. De bruto opbrengst was |
|
22973 |
f 11.812.89 hooger. Op exploitatiekosten werd belangrijk bespaard, en waren de- |
|
22974 |
ze f 30.211.72 of bijna 15 pct. minder dan in 1903. Het reizigersverkeer op de |
|
22975 |
stadslijn Oedjong-Sepandjang gaf doorgaans een hoogere opbrengst. Op het |
|
22976 |
baanvak Sepandjang-Krian en op de lijn Modjokerto-Ngoro blijft het personen- |
|
22977 |
verkeer achteruitgaan. |
