Scanned page
| Yearbook | Vol. | Seq | P.no | Type | Size | File |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1907 | vanoss_1907 |
1133 | 1027 | content | 1803 × 2448 | 1907/6247 |
Blocks on this page 3
Balance sheet
Nederlandsch Buurtspoorweg Mij.
Main
Profit and loss
Nederlandsch Buurtspoorweg Mij.
Main
Company header
Nederlandsche Centraal Spoorweg Mij.
Main
Page content 59
| 23842 | SPOORWEGFONDSEN. 1027 |
| 23843 | meer dan f 10.000 per jaar bedragen, tenzij de maatschappij een of meer |
| 23844 | harer lijnen verkoopt, of deze door den Staat worden genaast. Dividend |
| 23845 | 1897-1905: 43, 43, 43, 43, 43, 43, 43, 42 en 5 pct. Op 1 Januari 1907 was van |
| 23846 | deze leening per resto uitstaande f 492.000. |
| 23847 | 1901 1902 1903 1904 1905 |
| 23848 | Laagste koers 99% 99 99% 1004 |
| 23849 | Hoogste koers 100% 100% 100% 100g 101 |
| 23850 | Voor Hoogsten en Laagsten Koers 1906, zie index. |
| 23851 | ACTIEF. BALANS OP 31 DECEMBER 1905. PASSIEF. |
| 23852 | Spoorweg de Bilt-Zeist f 345.189.49₺ Kapitaal f 500.000 .- |
| 23853 | Tramweg Utrecht-Zeist 321.178.483 4% Obligatie leening 1901 494.000 .- |
| 23854 | Rollend materieel 93.359.70 Onopgevraagd dividend 4.685 .- |
| 23855 | Algemeene kosten 4.619.06 Coupons van obligatiën 20 .- |
| 23856 | Effecten 150.562.50 Crediteuren 32.790.51 |
| 23857 | Waarborgkapitaal 2.862.50 Winstsaldo 25.625 .- |
| 23858 | Associatie-Cassa 26.381.88 |
| 23859 | Kas 293.40 |
| 23860 | Prolongatiën 77.000 .- |
| 23861 | Debiteuren 25.423.49 |
| 23862 | Interim-dividend 10.250 .- |
| 23863 | f 1.057.120.51 f 1.057.120.51 |
| 23864 | DEBET. WINST- EN VERLIESREKENING OVER 1905. CREDIT |
| 23865 | Kosten van beheer f 2.423.58 | Huur spoorweg de Bilt-Zeist ... f 35.229.49 |
| 23866 | Grondlasten 207.64} |Huur tramw. Utrecht-Zeist 16.695.96 |
| 23867 | Intrest 4% oblig .- leen. 1901 19.773.34 Intrestrekening 7.588.03 |
| 23868 | Afschrijvingen 11.483.91₺ |
| 23869 | Saldo 25.625 .- |
| 23870 | f 59.513.48 f 59.513.48 |
| 23871 | Nederlandsche Centraal Spoorweg Mij. te Utrecht. O p- |
| 23872 | gericht op 27 Maart 1860. Duur tot 14 Juli 1953, na welken datum |
| 23873 | de Staat bevoegd is de lijn over te nemen. Commissarissen: Mr. |
| 23874 | H. P. G. Quack, voorzitter, Mr. J. H. Geertsema Cz., Mr. J. H. M. Baron |
| 23875 | Mollerus van Westerkerke, P. Lijclama à Nijeholt en Jhr. Mr. H. M. J. |
| 23876 | van Asch van Wijck, secretaris. Directeur: Mr. J. P. Sprenger van |
| 23877 | Eijk. Bedrijf: De spoorweg van Kampen naar Utrecht is aangesloten |
| 23878 | aan en correspondeert te Utrecht en te Zwolle met den Staatsspoorweg, te |
| 23879 | Amersfoort met den Holl. IJzeren Spoorweg (Oosterlijn) en te Hattem met- |
| 23880 | den Kon. Nederlandschen Locaalspoorweg. Lengte 101 K.M. De maat- |
| 23881 | schappij is sedert 27 Juni 1898 ook belast met de exploitatie van de lijn |
| 23882 | Soesterberg-Baarn der Utrechtsche Locaal-spoorwegmaatschappij. Sedert |
| 23883 | 1886 onder beheer der voormalige Nederlandsche Rhijn-Spoorweg Mpij., die |
| 23884 | voor meer dan de helft eigenares was van de aandeelen der Ned. Centraal |
| 23885 | Spoorweg Mpij., ging bij de naasting door den Staat der Rhijn-Spoorweg- |
| 23886 | Mpij. dit aandeelenbezit over aan de Mpij. tot Expl. van Staatsspoorwegen |
| 23887 | en kwam zij toen onder contrôle van laatstgenoemde maatschappij. In |
| 23888 | 1894 had een financieele regeling plaats; zie onder 3 pcts. Leening. |
| 23889 | Uit Verslag 1905. Nieuwe spoorwegen werden niet in exploitatie gebracht, zoo- |
| 23890 | dat de lengte van de hoofd- en buurtspoorwegen bepaald bleef op 148 K.M. en van de |
| 23891 | tramwegen op 19.972 K.M. Het vervoer over alle lijnen bleef zich flink ontwikkelen en |
| 23892 | daaraan is het te danken, dat de einduitkomsten bevredigend zijn. De stijgende |
| 23893 | beweging van de uitgaven bleef tegenover de toenemende ontvangsten bestaan. De |
| 23894 | uitkomsten van de tramwegen waren ook gunstiger. De uitgaven voor den dienst van |
| 23895 | het vervoer waren weder aanzienlijk hooger. Zij vermeerderden, vergeleken bij 1904, |
| 23896 | met f 31.697 en bereikten daarmede een bedrag van f 330.190. Deze toename is bijna |
| 23897 | uitsluitend het gevolg van uitbreiding van personeel en verhooging van bezoldigingen. |
| 23898 | Het aantal treinkilometers nam wederom toe, de vermeerdering bedroeg ditmaal |
| 23899 | evenwel slechts 11.668. |
| 23900 | 65* |