|
2336 |
INDUSTRIEELE ONDERNEMINGEN (Binnenland). 517 |
|
2337 |
leening behouden onveranderd hun rente, doch keuren goed dat de aflossing |
|
2338 |
wordt opgeschort tot 1917. Daaraan is de voorwaarde vastgeknoopt, dat |
|
2339 |
geene nieuwe obligatieleening door de maatschappij mag worden uitgege- |
|
2340 |
ven zonder toestemming der houders van le hyp. obligatiën obligatiën tenzij |
|
2341 |
alle achterstallige aflossingen zijn ingehaald. 3e. De houders der 2e obliga- |
|
2342 |
tiën, die hunne stukken inleveren, ontvangen voor elke f 1000 obligatie |
|
2343 |
f 700 aandeelen in het nieuwe kapitaal benevens een bonus van f 25. 4e. |
|
2344 |
De nog in portefeuille zijnde f 300.000 2e obligatiën zullen niet worden uit- |
|
2345 |
gegeven. 5e. Er zullen f 200.000 nieuwe aandeelen bij eene Duitsche groep |
|
2346 |
à pari worden ondergebracht. Na de reorganisatie bedroeg het kapitaal |
|
2347 |
f 1.330.000 (Mk. 1.915.350). Door deze reorganisatie werd op de bezittingen |
|
2348 |
der maatschappij M. 2.450.000 afgeschreven, terwijl bovendien nog het re- |
|
2349 |
servefonds ad M. 72.445.000 voor afschrijvingen werd aangewend. De inwis- |
|
2350 |
seling van oude aandeelen tegen de nieuwe gereduceerde stukken werd einde |
|
2351 |
Februari 1906 opengesteld. |
|
2352 |
5 % Cylinder Kassa, Id.trans- |
|
2353 |
In Aandeelen- le hyp. 2e oblig .- oblig .- Reser- kassiers Boekw. port- |
|
2354 |
R.Mk. Kapitaal oblig. leening leening ven enz. fabrieken wagens |
|
2355 |
1899 2.500.000 2.500.000 1.854.917 50.000 105.610 4.628.625 281.073 |
|
2356 |
1900 2.500.000 2.416.667 1.562.684 50.000 32.500 4.730.523 279.311 |
|
2357 |
1901 2.500.000 2.333.334 680.000 1.181.363 65.000 184.494 5.180.212 264.013 |
|
2358 |
1902 2.500.000 2.250.000 680.000 873.181 65.600 28.969 5.164.144 265.238 |
|
2359 |
1903 2.500.000 2.166.667 1.496.667 597.698 70.751 8.477 5.132.953 258.724 |
|
2360 |
1904 2.500.000 2.166.667 1.496.667 513.239 71.582 30.344 5.114.204 252.632 |
|
2361 |
1905 1.915.350 2.186.550 388.155 287.061 3.594.261 281.696 |
|
2362 |
Boekwaarde Be- Af- Op Koersbeweging |
|
2363 |
In cylin- Winst Bruto taalde schrij- Netto nieuwe Aand. Oblig. |
|
2364 |
R.Mk. ders koolzuur winst interest vingen winst rek. H.K.L.K H.K.L.K. |
|
2365 |
1899 1.964.565 625.581 625.581 123.331 250.890 60.993 10.993 |
|
2366 |
1900 1.946.707 788.940 799.933 220.936 276.188 19.942 19.942 |
|
2367 |
1901 1.761.593 1.010.599 1.030.591 258.915 356.330 55.769 40.769 100 |
|
2368 |
1902 1.617.757 843.013 880.033 247.024 278.213 139.511 14.511 100 |
|
2369 |
1903 1.545.942 702.745 709.777 244.855 253.012 14.108 14.108 85 25 |
|
2370 |
1904 1.449.839 729.568 743.676 191.202 344.704 580 580 55 52 |
|
2371 |
1905 927.371 797.157 797.736 148.197 339.164 5.837 5.837 72 3 75 50 |
|
2372 |
Voor Hoogsten en Laagsten Koers 1906, zie index. |
|
2373 |
Uit Verslag 1905. In het afgeloopen jaar hebben wij onze Mpij. gereorgani- |
|
2374 |
seerd. Deze reorganisatie was, evenals bij andere Mpijen. onzer industrie ook bij |
|
2375 |
onze Mpij. hoogst noodzakelijk en gemotiveerd door den aanmerkelijken achteruit- |
|
2376 |
gang in de waarde van de voor de koolzuurindustrie hoofdzakelijk in aanmerking |
|
2377 |
komende bedrijfsinrichtingen en materieel, zooals koolzuurbronnen, cylinders enz. |
|
2378 |
Door dezen achteruitgang hebben hoofdzakelijk de oudere firma's onzer industrie |
|
2379 |
belangrijke verliezen geleden. Door de invoering van stalen cylinders moesten alle |
|
2380 |
ijzeren cylinders als oud ijzer worden verkocht. Voorts ontbrandde onder de staal- |
|
2381 |
fabrieken herhaaldelijk een hevige concurrentiestrijd waardoor de prijzen der cy- |
|
2382 |
linders zoover daalden, dat de staalwerken met verlies werkten. Sedert korten tijd |
|
2383 |
hebben zich echter alle staalwerken tot een syndicaat vereenigd, en een prijs vast- |
|
2384 |
gesteld, die, volgens de opinie van deskundigen door de staalwerken moet worden |
|
2385 |
verkregen om ten minste nog een matige verdienste te bereiken, zoodat men den |
|
2386 |
tegenwoordigen prijs der cylinders als eenen „normaal-prijs" kan beschouwen. Dat |
|
2387 |
bij het groot aantal cylinders onzer Mpij. door dezen toestand in den loop der |
|
2388 |
jaren zeer groote verliezen onvermijdelijk waren, is allicht te begrijpen. Hierbij |
|
2389 |
komt nog dat in het fabriceeren van vloeibaar koolzuur, vooral in de laatste ja- |
|
2390 |
ren, een groote verandering is ingetreden en dat de wijze van bereiding van kunst- |
|
2391 |
matige koolzuur thans veel goedkooper is dan vroeger. Om al deze redenen was |
|
2392 |
het noodig onze Mpij. aan eene grondige reorganisatie te onderwerpen, waarbij men |
|
2393 |
niet alleen op den tegenwoordigen toestand onzer industrie, maar ook op hare toe- |
|
2394 |
komstige ontwikkeling het oog moest richten. Deze hooge winsten door ons be- |
|
2395 |
haald waren echter niet voldoende om den grooten actheruitgang in waarde onzer |
|
2396 |
bezittingen weer op eene gezonde boekwaarde terug te brengen. In Duitschland |
|
2397 |
bestaan tegenwoordig ca. 60 koolzuurfabrieken. Onze Mpij. werkt met 12 fabrieken, |
|
2398 |
welke allen te zamen c.a. 1/3 van de heele consumtie in Duitschland opbrengen. |
|
2399 |
Hieruit blijkt wel 't beste welke rol onze Mpij. in de koolzuur-industrie speelt. Om |
