|
32712 |
TRAMWEG-MAATSCHAPPIJEN. 1507 |
|
32713 |
verdeeling: Eerst 6 pct. aan aandeelhouders. Van de overwinst komt |
|
32714 |
aan den directeur 5 pct., aan commissarissen 5 pct., aan de reserve 15 pct. |
|
32715 |
en aan aandeelhouders 75 pct. Directeur: A. E. Wijss. Commis- |
|
32716 |
sarissen: W. A. Engelbrecht en E. Edersheim Bzn. Dividenden |
|
32717 |
1892-1899: 3, 3, 5, 5, 5, 5, 5, 5; 1900-1905: 0; 1906-1911: 2, 2}, 2}, 23, 2} en |
|
32718 |
3 pct. (no. 14, betaald in Juni 1912). 4 pct. obligatieleening groot |
|
32719 |
f 1.200.000, waarvan uitgegeven f 830.000. 4 pcts. obliga- |
|
32720 |
tiën, groot f 1000 met coupons per 1 April en 1 October. |
|
32721 |
De inschrijving op deze leening was op 4 April 1906 opengesteld bij Labou- |
|
32722 |
chere Oyens & Co.'s Bank te Amsterdam en bij de Firma H. Edersheim |
|
32723 |
te 's Gravenhage tot den koers van 982 pct. Men zie voor de |
|
32724 |
aanwending van de opbrengst der leening het laatst jaargang 1908 |
|
32725 |
blz. 1371. De N. I. S. maatschappij garandeert blijkens de exploi- |
|
32726 |
tatie-overeenkomst, de rentebetaling en aflossing van deze leening. |
|
32727 |
Als trustee der leening, welke met den dienst der leening is belast, |
|
32728 |
treedt het Amsterdamsch Trustee's Kantoor op. Aflossing der lee- |
|
32729 |
ning geschiedt door jaarlijksche uitloting in Mei; 24 Mei 1909 werd voor |
|
32730 |
het eerst f 5000 uitgeloot, ter betaling op 1 October d.a.v .; de |
|
32731 |
eindaflossing heeft plaats uiterlijk in 1961. De maatschappij is gerech- |
|
32732 |
tigd te allen tijde tot versterking der amortisatie of tot algeheele |
|
32733 |
aflossing van het restant over te gaan. Op 1 Januari 1913 was van deze lee- |
|
32734 |
ning nog f 764.000 in omloop. |
|
32735 |
1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 |
|
32736 |
Hoogste koers 98% 982 99₺ 101} 100% 100% Zie |
|
32737 |
Laagste koers 978 95 952 99 99% 99 index |
|
32738 |
Exploitatie-overeenkomst met de Ned .- Indische Spoorweg Mpij. De lijn |
|
32739 |
der maatschappij tot ulto 1905 als paarden-tram geëxploiteerd, is sedert 1 Jan. 1906 |
|
32740 |
door de Ned .- Indische Spoorweg Maatschappij in exploitatie genomen, die de lijn |
|
32741 |
zal ombouwen in een tramweg voor algemeen verkeer met mechanische beweeg- |
|
32742 |
kracht, met dien verstande dat met den ombouw van het gedeelte Poerwosari- |
|
32743 |
Bojolali dadelijk werd begonnen, terwijl het baanvak Solo (Djebbres)-Poerwosari |
|
32744 |
zal worden omgebouwd zoodra de N. I. S. M. dit vordert en alsdan zal moeten |
|
32745 |
worden opgeleverd binnen twee jaren na die vordering. De ombouw zal door de |
|
32746 |
Solosche Tramweg Maatschappij ten genoege der N. I. S. M. moeten geschieden |
|
32747 |
De Solosche Tramweg Maatschappij geniet 40 pct. der opbrengsten, laten en in- |
|
32748 |
komsten, welke door de N. I. S. M. uithoofde van de exploitatie der lijn (dus de |
|
32749 |
bruto-ontvangsten) worden ontvangen. Voor verdere bijzonderheden omtrent garan- |
|
32750 |
tie ,dienst der leening enz. zie het laatst jaargang 1909, blz. 1413. |
|
32751 |
Kapi- Obli- Reser- Conc. Reizigers Goederen5) Totale Expl .- Netto Saldo |
|
32752 |
taal1) gat. ven2) enz.3) aant.4) opbr. tons opbr. ontv. kosten ontv. winst6) |
|
32753 |
1902 200.000 135.000 3.055 336.762 285.947 39.239 11.235 18.861 58.101 52.695 5.406 V. 8.478 |
|
32754 |
1903 200.000 135.000 359.175 318.558 45.956 11.319 22.333 68.288 59.579 8.709 V. 15.240 |
|
32755 |
1904 200.000 135.000 359.175 341.473 47.946 13.165 22.936 70.882 49.314 21.568 V. 2.981 |
|
32756 |
1905 200.000 135.000 350 359.175 321.414 45.943 12.906 29.240 68.182 46.244 21.938 9.987 |
|
32757 |
1906 200.000 700.000 350 359.175 312.644 44.599 14.024 22.757 67.355 47.837 19.818 9.340 |
|
32758 |
1907 200.000 700.000 350 359.175 322.042 43.971 14.993 23.929 67.900 49.142 18.858 18.144 |
|
32759 |
1908 200.000 830.000 350 359.175 584.837 63.379 22.913 33.226 99.655 59.793 39.862 25.664 |
|
32760 |
1909 200.000 825.000 5.350 359.175 702.747 77.709 20.948 31.482 112.249 67.349 44.900 26.658 |
|
32761 |
1910 200.000 775.000 33.671 938.978 634.789 77.151 23.376 34.375 114.776 68.866 45.910 28.321 |
|
32762 |
1911 200.000 770.000 43.839 941.092 699.512 82.239 22.580 34.992 120.602 72.361 48.241 11.168 |
|
32763 |
1) ) Bestaande uit: 120.000 aand. A en 1 80.000 aand. B. 2) Res., buitengew. res. |
|
32764 |
en res. v. uitgel. oblig .; voor 1903 exclusief nog f 8.440.442 res. v. insolv. debit. |
|
32765 |
3) Voor 1910 en 1911 incl. „ombouw Tramweg". 4) Excl. kosteloos vervoerde reizigers. |
|
32766 |
5) Vanaf 1908 ijl- en vrachtgoederen. 6) Na dotatie res. v. uitgel. oblig |
|
32767 |
Voor overige jaarcijfers, zie voorgaande jaargangen, voor koersen 1912, zie index. |
|
32768 |
Uit Verslag 1911. Vervoerd werden 699.512 (634.789) betalende reizigers, waarvan |
|
32769 |
de opbrengst f 82.339 (f 77.151) bedroeg. Vervoerd werden 22.580 (23.376) ton ijl- en |
|
32770 |
vrachtgoederen, opbrengende f 34.992 (f 34.375). De totaal bruto opbrengst bedroeg |
|
32771 |
f 120.602 (f 114.776). |
|
32772 |
95* |
