Page 1448 in yearbook 1914

Page 1448 in yearbook 1914

Page Block

Scanned page

Yearbook Vol. Seq P.no Type Size File
1914 vanoss_1914 1448 1362 content 1505 × 2328 1914/19069

Blocks on this page 4

Profit distribution Nederlandsche Centraal Spoorweg Mij.
Main
10248
6 lines
Company header Detached block
Main
10249
3 lines
Company header Detached block
Main
10250
3 lines
Company header Detached block
Main
10251
3 lines

Page content 50

31629 1362 SPOORWEGFONDSEN (Binnenland).
31630 Winstverdeeling: Voor de bewijzen van uitgestelde schuld was beschikbaar de helft
31631 van f 117.333.75 (f 104.188.65) = f 58.666.87} (f 52.094.32}); saldo vorig jaar f 47.69} (f 53.37);
31632 totaal f 58.714.57 (f 52.147.69}); zoodat 587 (521) bewijzen konden worden uitgeloot.
31633 Na storting van f 5.866.68₺ (f 5.209.43) in het reservefonds werd van het resteerend
31634 bedrag ad f 44.000.16 (f 39.070.74) na toevoeging van het onverdeeld saldo Ao. Po.
31635 ad f 32.68 (f 15.19) op de aandeelen een dividend van f 2.25 (f 2) per stuk uitgekeerd.
31636 Uit Verslag 1912. De resultaten van dit jaar waren wederom gunstiger dan
31637 die van 1911. In 1912 was het vijftig jaar geleden, dat de dienst op den spoorweg
31638 Utrecht-Hattem geopend werd.
31639 Nederlandsche Centraal Spoorweg Mij. Het aandeelen-
31640 kapitaal is groot f 5.000.000, verdeeld in aandeelen aan toonder, groot
31641 f 250, waarvan geplaatst 19.253 aandeelen = f 4.813.250. Winstverdee-
31642 ling (nadat de helft der winst bestemd is tot uitloting van bewijzen van
31643 uitgestelde schuld, zie deze): 10 pct. aan het reservefonds, 75 pct. aan de
31644 aandeelhouders, 7} pct. aan de commissarissen, 2} pct. aan den directeur
31645 en 5 pct. aan de beambten. Dividenden, (betaalbaar na 15 Juni):
31646 tot 1880 nihil; van af 1881 in guldens per aandeel : 1.65, 1.75, 1.40, nihil, 0.50,
31647 0.85, 0.95, 1.75, 1.15, 1.20; 1891: 1.20, 0.45, nihil, 1.25, 1.50, 1.50, 1897-1907:
31648 telkens f 1.75 per jaar; 1908-1912: f 1.05, f 1.05, f 1.75, f 2 .- en f 2.25
31649 (no. 31).
31650 1895 1898 1900 1904 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912
31651 Laagste koers 212 322 34 26 28% 32 242 27 22 20g 22% 29151, [16
31652 Hoogste koers 282 36 36 30 34% 372 334 29 30g 28₴ 2915/ 10 33
31653 Koers 31 Dec. 26 35 34 282 332 334 27 27 262 22₴ 292 32
31654 Voor Hoogsten en Laagsten Koers 1913, zie index.
31655 Nederlandsche Centraal Spoorweg. 41 pct. leening
31656 van 1914, geautoriseerd bedrag f 3.000.000, geheel uitgegeven. De op-
31657 brengst was bestemd tot het aflossen van tijdelijk opgenomen gelden, tot
31658 het uitvoeren van verschillende werken van uitbreiding en verbetering
31659 van de spoorwegen, tot vermeerdering van rollend materieel en tot deel-
31660 neming in het kapitaal van spoorweg- en tramwegondernemingen, die met
31661 de mpij. in nauwe verbinding staan. Op 15 Januari 1914 stelde de Neder-
31662 landsche Handel-mpij. de inschrijving op deze leening open, tot den koers
31663 van 100 pct., plus rente vanaf 1 Februari 1914 ad f 1.12}. Obligatiën,
31664 groot f 1000, met coupons per 1 Februari en 1 Augustus. De eerste
31665 coupon vervalt 1 Aug. 1914. Aflossing door uitloting op 1 November
31666 1915 (ter uitbetaling op 1 Februari d.a.v.) van f 10.000 en voorts op dien
31667 datum van elk volgend jaar eenzelfde bedrag, vermeerderd met de vrijge-
31668 vallen rente, in dier voege, dat de geheele leening in 66 jaar zal zijn
31669 afgelost. Recht tot vervroegde geheele of gedeeltelijke aflossing is na
31670 1 Februari 1919 voorbehouden.
31671 Nederlandsche Centraal Spoorweg. 4 pct. leeningen
31672 van 1901-1912. De leening van 1901, groot f 2.000.000 werd uitgegeven
31673 tot verbetering van den bovenbouw, door de Ned. Handel-
31674 mpij. op 20 Juni 1901 à 99 pct. ter inschrijving aangebo-
31675 den. Op 22 Januari 1903 was eveneens bij de N. H. M. de in-
31676 schrijving op nog f 2.000.000 obligatiën en op 20 Nov. 1908 op een verdere
31677 f 3.000.000 (nos. 4001-7000) opengesteld. De uitgifte van 1908, waarvan f
31678 de emissiekoers 100} pct. beliep, geschiedde om te voorzien in gelden be-