|
36956 |
1076 SPOORWEGFONDSEN. |
|
36957 |
de opbrengst vermeerderde in dien tijd vergeleken met het overeenkomstige tijdvak |
|
36958 |
van 1913 met ruim f 25.000. Na het uitbreken van den Europeeschen oorlog echter, |
|
36959 |
liet zich in beide verkeeren onmiddellijk een groote terugslag gevoelen. Sedert was |
|
36960 |
met name de opbrengst van het transitoverkeer met Engeland uiterst gering. Tegen |
|
36961 |
het einde van het jaar zijn zoowel het goederen- als het lokaalreizigersverkeer |
|
36962 |
weer eenigszins toegenomen. Onmiddellijk bij het uitbreken van den oorlog werd |
|
36963 |
door de Duitsche regeering de treindienst op het traject Goch-Wesel opgedragen aan |
|
36964 |
de Kgl. Eisenbahn Direktion Essen. Het beheer over het administratieve gedeelte |
|
36965 |
van het bedrijf bleef echter geheel in onze handen. Op de vraag op welke wijze |
|
36966 |
de maatschappij zal worden schadeloos gesteld voor de vordering van het in |
|
36967 |
Duitschland gelegen gedeelte der lijn, werd alsnog geen afdoend antwoord ont- |
|
36968 |
vangen. |
|
36969 |
Noord-Brabantsch Duitsche Spoorweg-Mpij. (Boxtel- |
|
36970 |
Wesel). Kapitaal: 31 December 1914 f 3.218.000 (f 3.200.000). In 1914 |
|
36971 |
steeg het kapitaal met f 18.000, tengevolge van de verwisseling van ver- |
|
36972 |
schenen rente der 43 pct. obligatieleening en van uitgestelde rentebewijzen |
|
36973 |
2e hypotheek in aandeelen. Hoewel sedert 1898 ook voor |
|
36974 |
de bewijzen van uitgestelde schuld le hypotheek de gele- |
|
36975 |
genheid tot conversie in aandeelen openstond, werd in Mei |
|
36976 |
1913 het desbetreffende besluit echter ingetrokken. Aan- |
|
36977 |
deelen groot f 250, op naam of aan toonder. Winstver- |
|
36978 |
deelinng: Na eene uitkeering van 5 pct. over het gestort maatschap- |
|
36979 |
pelijk kapitaal wordt van de winst 25 pct. voor restitutie aan de kapitaal- |
|
36980 |
rekening van renten gedurende de constructie van den weg betaald, het res- |
|
36981 |
teerende als volgt: 5 pct. aan het reservefonds, totdat dit f 300.000 bedraagt, |
|
36982 |
waarna deze 5 pct. aan de aandeelhouders ten goede komen, 7} pct. aan de |
|
36983 |
directie, 5 pct. aan commissarissen, 2} pct. aan de beambten en 80 pct. aan |
|
36984 |
de aandeelhouders. Dividend tot dato nihil. Te Amsterdam zijn alleen |
|
36985 |
leverbaar de ter vervanging van oude aandeelen uitgegeven nieuwe aan- |
|
36986 |
deelen. |
|
36987 |
1895 1900 1903 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 |
|
36988 |
Laagste koers 5 11 9 11 11} 6 82 82 82 9} 8 84 15 |
|
36989 |
Hoogste koers 64 16 123 14} 14₴ 12@ 10g 113 14₺ 123 10 222 19 |
|
36990 |
Noord-Brabantsch Duitsche Spoorweg-Mpij. (Boxtel- |
|
36991 |
Wesel). 4} pcts. leening van 1869, groot f 4.500.000 = Thl. 2.571.428 |
|
36992 |
Obligatiën groot f 1000, f 250 en Thl. 200, met coupons |
|
36993 |
verschijnende 1 Januari en 1 Juli. De aflossing zou geschieden |
|
36994 |
binnen 52 jaren, door uitloting op 1 November, ter uitbetaling à pari op 1 |
|
36995 |
Januari d.a.v. Rentebetaling en aflossing zijn sedert |
|
36996 |
1874 gestaakt. Coupon no. 5 en volgende behooren aan de stukken. |
|
36997 |
In den handel ter beurze werd bij dit fonds sedert 15 Februari 1893 geen |
|
36998 |
rente meer bijberekend. Het obligatiënkapitaal verminderde |
|
36999 |
door conversie in 5 pct. 2e hyp. obligatiën tot f 179.650 op 1 |
|
37000 |
Januari 1915. De conversie kan geschieden naar den volgen- |
|
37001 |
den maatstaf: f 1000 43 pcts. obligatie voor f 1000, f 250 |
|
37002 |
4} pcts. obligatie voor f 250, 3 à Thl. 200 43 pcts. obligatie voor f 1000, |
|
37003 |
5 à Thl. 200 4} pcts. obligatie voor f 1750, f 1000 4} pcts. obligatie (uitge- |
|
37004 |
loot) voor f 1500. In verband met de regeling van 18 April 1914 vervielen |
|
37005 |
deze obligatiën 5 Mei 1914 uit de officieele noteering. |
|
37006 |
1895 1900 1902 1903 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 |
|
37007 |
Laagste koers 9 18 14 12 19 19 13 10 15 15 13} 22 26 |
|
37008 |
Hoogste koers 11} 183 15 15₴ 20 232 18₺ 15 16 17₺ 15 223 36 |
