|
5131 |
508 INDUSTRIEELE ONDERNEMINGEN. |
|
5132 |
10 pct., reservefonds 30 pct. en aandeelhouders 50 pct. Dividend 1899- |
|
5133 |
1902: 0, 0, 6 en 5 pct .; 1903-1905: nihil; 1906-1914: telkens |
|
5134 |
5 pct. (voor 1914 betaalbaar op no. 9). 5 pcts. Obligatiën, |
|
5135 |
groot f 1000, met coupons per 1 April en 1 October. A f- |
|
5136 |
lossing door uitloting à 105 pct., jaarlijks minstens f 50.000, begon- |
|
5137 |
nen in 1900. Trekkingen te houden in Juli, betaalbaar 1 October d.a.v. |
|
5138 |
Op een daartoe in 1904 gedaan voorstel werd de directie gemachtigd om de |
|
5139 |
aflossing op de le hypothecaire obligatieleening gedurende 2 jaar op te |
|
5140 |
schorten en deze derhalve in 1906 te hervatten. Ingevolge de in 1905 aan- |
|
5141 |
genomen reorganisatievoorstellen, is de termijn van aflossing andermaal |
|
5142 |
n.l. tot 1917 opgeschort onder bepaling dat de geheele leening per resto |
|
5143 |
f 1.290.000 in 1943 geheel zal zijn afgelost. Gewaarborgd door eerste |
|
5144 |
hypothecair verband op de vaste eigendommen der mpij. Deze leening, in |
|
5145 |
1899 aangegaan, was oorspronkelijk groot f 1.500.000 en diende gedeeltelijk |
|
5146 |
tot aflossing der bestaande obligatiën ten laste van den heer C. G. Rommen- |
|
5147 |
höller. De inschrijving was den 11 April 1899 à 100 pct. opengesteld o.a. |
|
5148 |
te Amsterdam bij de H.H. Jolles & Co. en Wed. Gerbert Rebel. Trustee |
|
5149 |
is het „Amsterdamsch Trustee's Kantoor". Bij de reorganisatie in 1905 |
|
5150 |
werd bepaald, dat de maatschappij geen nieuwe obligatieleening mag uit- |
|
5151 |
geven zonder toestemming der houders van le hypothecaire obligatiën, |
|
5152 |
tenzij alle achterstallige aflossingen zijn ingehaald. De maatschappij |
|
5153 |
heeft nog te haren laste een leening der Mpij. tot Exploitatie der Erckner |
|
5154 |
Kohlensaüre Werke, pro resto groot (31 Dec. 1914) Mk. 161.872.50. |
|
5155 |
5 % Cylinder Kas, Id.trans- |
|
5156 |
In Aandeelen- le hyp. Voor- oblig .- Reser- kass., dep. Boekw. port- |
|
5157 |
R.Mk. Kapitaal oblig. raad leening vefonds1) wiss. fabrieken wagens |
|
5158 |
1900 2.500.000 2.416.667 46.026 1.562.684 50.000 39.680 4.730.523 279.311 |
|
5159 |
1905 1.915.350 2.186.550 49.032 388.155 397.5902) 3.594.261 281.696 |
|
5160 |
1908 1.915.350 2.186.550 72.813 338.152 63.300 367.682 3.132.900 230.000 |
|
5161 |
1909 1.915.350 2.186.550 65.477 313.575 26.523 404.123 2.981.350 218.500 |
|
5162 |
1910 1.915.530 2.186.550 76.824 282.217 166.384 515.958 2.801.900 210.000 |
|
5163 |
1911 1.915.350 2.186.550 69.046 255.097 185.520 542.477 2.773.428 189.000 |
|
5164 |
1912 1.915.350 2.186.550 97.143 227.130 192.941 418.780 2.835.100 170.000 |
|
5165 |
1913 1.915.350 2.186.550 139.700 193.230 250.660 417.532 2.681.400 140.000 |
|
5166 |
1914 1.915.350 2.186.550 128.171 161.873 311.000 393.321 2.577.150 100.000 |
|
5167 |
1) Inclusief extra reserve. 2) Waarvan f 84.425 nog te ontv. uit verk. en nog af |
|
5168 |
te nemen aandeelen. |
|
5169 |
Boekwaarde Be- Af- Op Koersbeweging |
|
5170 |
In cylin- Winst Bruto taalde schrij- Netto nieuwe Aand. Oblig |
|
5171 |
R.Mk. ders koolzuur winst interest vingen1) winst2) rek. H.K.L.K. H.K.L.K. |
|
5172 |
1900 1.946.707 788.940 799.933 220.936 276.188 19.942 19.942 |
|
5173 |
1905 927.371 797.157 797.736 148.197 339.164 5.837 5.837 73 3 75 50 |
|
5174 |
1908 1.270.000 965.704 969.053 120.391 276.951 104.021 3.254 80 65 |
|
5175 |
1909 1.218.200 891.530 894.784 106.987 276.386 109.379 8.611 |
|
5176 |
1910 1.240.000 1.076.000 1.084.611 96.350 321.422 246.150 13.128 792 75 |
|
5177 |
1911 1.541.624 1.033.127 1.046.255 96.517 300.417 167.564 5.797 80 78 |
|
5178 |
1912 1.489.000 909.574 915.370 101.365 209.039 107.600 3.832 80% 80 |
|
5179 |
1913 1.440.000 1.141.958 1.145.790 94.162 396.144 164.133 7.366 813 70 |
|
5180 |
1914 1.600.000 1.157.272 1.164.638 83.301 414.547 183.754 9.673 77 76 |
|
5181 |
1) Incl. afschr. onderh. en uitbreid. fabr. en boorrek. 2) Na aftrek res. obl .- rente |
|
5182 |
en delcredere-rekening. |
|
5183 |
Voor tusschenliggende jaarcijfers zie vorige jaargangen. |