Scanned page
| Yearbook | Vol. | Seq | P.no | Type | Size | File |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1915 | vanoss_1915-16_domestic |
915 | 853 | content | 1713 × 2387 | 1915/20548 |
Blocks on this page 1
Company header
Nederlandsche Lloyd (Stoomv. mpij.)
Main
Page content 60
| 24554 | SCHEEPVAART-MAATSCHAPPIJEN. 853 |
| 24555 | lijk korten tijd over te brengen. Nadat intusschen dit vervoer in het late najaar |
| 24556 | had opgehouden en van landverhuizing vrijwel geen sprake was, brak voor het |
| 24557 | passagiersbedrijf uit den aard der zaak een periode van stilte aan, die nog steeds |
| 24558 | voortduurt. Het aanbod van uitgaande lading bij den aanvang van den oorlog |
| 24559 | weliswaar veel minder, herstelde zich spoedig en nam in de laatste maanden van |
| 24560 | het jaar belangrijk toe. Dit gevoegd bij het buitengewoon sterk aanbod van lading |
| 24561 | naar Nederland, was oorzaak dat ons eigen materieel niet meer voldoende bleek, |
| 24562 | doch aangevuld moest worden met tal van gecharterde stoomers. Ofschoon deze |
| 24563 | laatste reizen, door de sterk gestegen charterprijzen, in vele gevallen minder loo- |
| 24564 | nend waren, enkele zelfs verlies opleverden, mochten wij ons uit die overweging |
| 24565 | daarvan niet laten terughouden. In den aanvang werden vele onzer thuiskomende |
| 24566 | stoomschepen opgebracht naar een Engelsche of Fransche haven. Gaandeweg even- |
| 24567 | wel, en nadat onze regeering verschillende maatregelen had genomen, om den aan- |
| 24568 | voer van goederen ongestoord te kunnen doen voortgaan, werden bovenbedoelde |
| 24569 | aanhoudingen minder talrijk en van korteren duur. Tengevolge van verschillende |
| 24570 | factoren moesten als vanzelf de vrachten oploopen. Wij hebben vier stoomschepen |
| 24571 | aangekocht, terwijl niet minder dan 49 stoomschepen door ons werden gecharterd. |
| 24572 | Met uitzondering van één geval bleef onze vloot van rampen of beteekenende averijen |
| 24573 | verschoond. Dit gold het s.s. Noordam, dat, tengevolge van een verkeerde aan- |
| 24574 | wijzing van bevoegde zijde, op de thuisreis in de Noordzee door een mijn werd be- |
| 24575 | schadigd en een averij bekwam, waardoor het schip maanden lang uit de vaart |
| 24576 | moest blijven, een feit dubbel te betreuren in deze dagen van groote behoefte aan |
| 24577 | scheepsruimte. Het T. S. S. Statendam ligt nog steeds onvoltooid te Belfast. Met |
| 24578 | het oog op het feit, dat het schip onder de tegenwoordige omstandigheden toch |
| 24579 | niet in de passagiersvaart opgenomen zou kunnen worden, hebben wij gemeend, |
| 24580 | met de afwerking geen bijzondere haast te moeten maken. In het afgeloopen jaar |
| 24581 | werden door de passagiersschepen naar New York en door de vrachtsche- |
| 24582 | pen naar verschillende havens 123 reizen volbracht. Buitendien maakte het |
| 24583 | stoomschip Rotterdam twee reizen naar de Middellandsche Zee. Met char- |
| 24584 | terschepen werden 49 reizen gemaakt. In den gezamenlijken Canadadienst |
| 24585 | werden 11 rondreizen volbracht. Hoewel de toestand van den Waterweg van |
| 24586 | Rotterdam naar zee gedurende het afgeloopen jaar voor onze stoomschepen in het |
| 24587 | algemeen geen aanleiding heeft gegeven tot oponthoud van beteekenis, toch blijft de |
| 24588 | voortzetting der plannen tot verdere uitdieping van het grootste belang. Meer dan |
| 24589 | ooit toch, moet het oog gericht blijven op de toekomst, die ons gereed moet vinden |
| 24590 | voor de - na het sluiten van den vrede - intredende verlevendiging van het ver- |
| 24591 | keer over onze haven, ten aanzien waarvan wel geen redelijke twijfel kan bestaan. |
| 24592 | Bijzonderheden 1914. In Augustus werd met het oog op de schaarschte aan |
| 24593 | zilvergeld, het loon, voor zoover de uitbetaling niet in bankpapier en/of zilver |
| 24594 | kon geschieden, in bons uitgekeerd groot f 0.50, f 1 en f 2.50, voor welker inwisseling |
| 24595 | de mpij. zich vanaf 12 Augustus aansprakelijk stelde. |
| 24596 | Nederlandsche Lloyd (Stoomvaart-mpij.), te Rotterdam. |
| 24597 | Opgericht 16 September 1901. Duur tot 31 December 1950. Doel: |
| 24598 | De vracht- en passagiersvaart in den meest uitgebreiden zin. Kapitaal |
| 24599 | f 5.000.000, waarvan voorloopig uitgegeven f 1.250.000, in aandeelen |
| 24600 | groot f 1000, waarvan 651 aandeelen ter inschrijving aangeboden à pari |
| 24601 | op 24 September 1901 bij de Deposito- & Administratiebank, de H.H. van |
| 24602 | Nellesteyn & Co. en de Nationale Bank. Deze aandeelen worden zelden |
| 24603 | verhandeld. Laatste noteering 98 pct., in Februari 1902. De maatschappij |
| 24604 | nam van de Scheepvaart- en Steenkolen-mpij. twee schepen over tegen kost- |
| 24605 | prijs, verminderd met 6 pct. afschrijving per jaar, en werd een 3de boot, |
| 24606 | groot 6500 ton, in 1902 in de vaart gebracht. Winstverdeeling: |
| 24607 | Eerst 4 pct. over het gestorte kapitaal; daarna 10 pct. reserve, 10 pct. |
| 24608 | commissarissen, 10 pet. directie en 70 pct. aandeelhouders. Commissa- |
| 24609 | rissen: O. Randebrock, Alb. Maquinay, Fr. Speth en Herm. Soherr, |
| 24610 | allen directeuren der American Petroleum Co. Directie: Victor R. Los |
| 24611 | en W. van der Vorm. Dividend 1902-1905: nihil; 1906-1914: 3, 3, 3, |
| 24612 | 3, 43, 6, 9, 9 en 9 pct. (no. 13). |
| 24613 | Koersen 1913: 105 pct .; 1914: 89-100 pct. |