Page 785 in yearbook 1916

Page 785 in yearbook 1916

Page Block

Scanned page

Yearbook Vol. Seq P.no Type Size File
1916 vanoss_1916-17_domestic 785 735 content 1751 × 2453 1916/22992

Blocks on this page 0

No blocks have been marked on this page.

Page content 70

18438 PETROLEUM-MAATSCHAPPIJEN. 735
18439 MAANDELIJKSCHE KOERSBEWEGING DER AANDEELEN. 1)
18440 Jan. Febr. Maart April Mei Juni Juli Aug. Sept. Oct. Nov. Dec.
18441 HK. LK. HK. LK. HK. LK. HK. LK. HK. LK. HK. LK. HK. LK. HK. LK. HK. LK. HK. LK. HK. LK. HK. LK.
18442 1891 - - 70 - 69 - 60 53 60 59 62 60 60 - 59 55 62 58 63 55 59 55 3 72 3 35
18443 1892 893 202 3 39 27 65 43 85 26 100 40 76 38 51 104 91 43 98 60 47 95 99 70 90 33 96 66 90 59 96 67 92 50 58 94 45 90 56 90 51 65 57 74 55 44 5 62 0 32 56
18444 1894 74 63 72 70 73 70 75 73 85 74 100 83 98 90 100 91 99 94 110 98 132 105 152 174
18445 1895 169 148 163 154 179 162 241 172 206 178 231 218 233 215 249 225 301 218 400 295 392 354 389 324
18446 1896 396 382 471 398 480 443 440 394 549 432 600 510 545 510 554 459 563 538 805 570 875 765 905 814
18447 1897 05 833 780 82 5 7 820 0 73 0 806 728 805 753 79 S 845 45 633 689 9 63 630 650 5 635
18448 1898 627 602 625 470 591 538 585 546 586 554 618 539 542 345 392 290 320 172 248 190 332 240 313 250
18449 1899 247 198 217 162 192 143 199 179 242 190 215 186 199 175 185 158 190 158 192 176 181 155 310 189
18450 1900 290 255 295 266 287 220 240 225 262 229 251 228 253 225 237 224 270 226 270 245 310 263 350 276
18451 1901 346 310 398 340 419 390 451 431 442 355 410 370 402 379 385 377 381 339 371 321 395 361 396 315
18452 1902 437 381 439 421 434 383 417 399 421 393 499 422 495 446 472 450 472 445 469 454 468 454 484 489
18453 1903 436 423 437 423 448 415 501 445 515 490 513 482 504 441 465 435 469 454 462 438 492 462 501 454
18454 1904 494 459 488 450 496 467 548 497 565 537 554 501 529 435 460 437 498 460 499 486 587 492 587 571
18455 1905 577 558 567 540 562 490 512 392 422 396 408 380 400 338 373 344 850 305 346 308 398 342 391 399
18456 1906 399 3 399 497 457 88 4 514 175 592 98 8 592 79 95 736 754 37 67 66
18457 1907 757 720 792 719 891 767 865 838 906 852 870 849 320 240 280 259 282 261 275 225 264 236 280 270
18458 1908 294 274 287 270 273 285 27 285 304 27 9 314 282 29. 294 28 299 85 294 279 303 287 324 294
18459 1909 345 818 388 343 410 383 445 398 445 417 440 410 465 420 454 441 459 445 458 447 473 450 452 493
18460 1910 447 433 470 440 514 466 539 510 570 519 580 550 565 451 520 480 500 447 484 399 451 415 439 420
18461 1911 501 420 497 471 481 460 480 439 492 443 500 480 494 431 449 406 436 406 471 425 472 440 459 440
18462 1912 464 437 483 455 501 475 545 490 588 480 530 485 532 482 516 478 540 511 532 492 547 501 566 513
18463 1913 574 550 589 560 586 566 590 572 644 575 644 618 624 572 655 613 644 617 644 615 639 616 633 583.
18464 1914 630 590 629 600 606 587 643 601 632 615 626 611 623 478
18465 1915 - - - -- - - - - - - - 524 493 5191/2 504 518 498 515 495 525 5043/4 520 495
18466 1) Van f 1000 en f 100.
18467 Uit Verslag 1915. De oorlog heeft grooten invloed op den gang van ons bedrijf
18468 gehad. Maakten wij in ons vorig verslag melding van de financiëele moeilijkheden
18469 die zich in den aanvang voordeden en die wij gelukkig zonder groot nadeel te
18470 boven kwamen, in het afgeloopen jaar was het vooral het gebrek aan voldoende
18471 scheepsruimte, dat den toestand beheerschte en de ontwikkeling van ons bedrijf
18472 in den weg stond. Dat gebrek heeft zich op verschillende wijze doen gevoelen.
18473 Een gedeelte van de aan de Anglo-Saxon toebehoorende vloot werd en bleef voor
18474 Gouvernementsdoeleinden gerequireerd. Van het overige gedeelte van onze vloot
18475 werd het nuttig effect verminderd, doordat de onveiligheid in sommige wateren
18476 vaak het nemen van langere routes noodzakelijk maakte. O.a. werden wij genood-
18477 zaakt vele reizen om de Kaap de Goede Hoop in plaats van door het Suez Kanaal
18478 te laten doen. Practisch staat dit gelijk met een vermindering van scheepsruimte.
18479 Een soortgelijk gevolg had de sluiting der Dardanellen, daar sommige streken, bijv.
18480 Egypte, die plachten voorzien te worden door aanvoer van olie uit Roemenië of
18481 Rusland, thans moeten worden voorzien met olie uit verder afgelegen streken: Ne-
18482 derlandsch-Indië en Noord-Amerika. Het huren van scheepsruimte van anderen was
18483 slechts in enkele gevallen mogelijk. Door het vervoer naar het Verre Oosten en naar
18484 Europa werd alle vervoercapaciteit, waarover wij beschikten en die van anderen
18485 te verkrijgen was, geheel in beslag genomen en moest een gedeelte van ons bedrijf
18486 feitelijk worden prijsgegeven. Zoo moest de uitvoer onzer producten van Mexico
18487 geheel en van Californië voor het grootste gedeelte worden gestaakt. Hiervan was.
18488 het gevolg, dat wij slechts gedeeltelijk de vruchten mochten plukken van de voor-
18489 bereiding voor een groote ontwikkeling van ons bedrijf, in de laatste jaren vóór
18490 den oorlog tot stand gebracht. Bedroeg de productie van Mexico in 1914 nog bijna.
18491 2 millioen vaten, waarvan 1ª millioen uit een bron nabij Tampico, en koesterden
18492 wij de hoop binnenkort gelegenheid tot ruime verscheping te zullen hebben en de
18493 bron weder te kunnen openen, in het afgeloopen jaar hebben wij de productie moe-
18494 ten inkrimpen tot ongeveer } millioen vaten. En zelfs deze kleine hoeveelheid kon
18495 niet worden afgevoerd, en wij moeten thans, waar de opslagruimte geheel in beslag
18496 is genomen, de producten plaatselijk tegen elken prijs trachten van de hand te
18497 doen. (Zoo hebben wij in het thans ingetreden jaar een belangrijke hoeveelheid
18498 moeten verkoopen tegen den prijs van $ 0.08 per vat op het terrein, dat is ongeveer
18499 f 1.20 per ton.
18500 Zoo is ook de ontwikkeling van ons bedrijf in Californië, waarin vele millioenen
18501 zijn vastgelegd, zeer sterk beperkt, vooral wat betreft export naar Zuid-Amerika.
18502 en het verre Oosten. Het betrekkelijk gunstig resultaat is voornamelijk te danken
18503 aan het bezit van een uitgebreide vloot van tankschepen.
18504 Zonder dat zou het vervoer van de meeste onzer producten door de enorm
18505 hooge vrachten feitelijk onmogelijk zijn geweest en zouden wij onze productie in
18506 Nederlandsch-Indië zeer belangrijk hebben moeten inkrimpen. Immers, terwijl en-
18507 kele producten, speciaal benzine, in sommige gevallen de hooge vrachtprijzen had-