Page 1019 in yearbook 1920

Page 1019 in yearbook 1920

Page Block

Scanned page

Yearbook Vol. Seq P.no Type Size File
1920 vanoss_1920_domestic 1019 957 content 1708 × 2431 1920/30696

Blocks on this page 0

No blocks have been marked on this page.

Page content 68

27487 PETROLEUM-MAATSCHAPPIJEN. 957
27488 gebruik van de dubbele bodems van vele vrachtbooten voor het vervoer van
27489 vloeibare brandstof ten deele aan het tekort aan scheepsruimte was tegemoet
27490 gekomen. De raffinaderijen en tankinstallaties hebben, uitgezonderd die in Rus-
27491 land en Roemenië, niet noemenswaardig door den oorlogstoestand geleden. Dank
27492 zij de gezonde financiëele positie, waarin onze maatschappijen verkeeren, en hare
27493 ruime kasmiddelen, zijn wij in staat geweest onze fabrieken en opslagplaatsen
27494 uit te breiden, niettegenstaande daaraan door de hooge prijzen van alle materialen
27495 buitengewoon hooge kosten verbonden waren. Alle voorbereidende maatregelen zijn
27496 reeds genomen om, zoodra de toestand wat meer normaal zal zijn geworden en
27497 snelle oplevering van materialen mogelijk is, ons bedrijf nog verder uit te breiden.
27498 In het bijzonder zijn wij thans op vele plaatsen bezig bunkerinstallaties op te
27499 richten, teneinde deze als stations voor ons steeds toenemend bedrijf in vloeibare
27500 brandstof te gebruiken.
27501 Liquid fuel. De betekenis van vloeibare brandstof (liquid fuel) voor de
27502 voorziening der wereld is nog veel grooter geworden dan wij voorzien - en wij
27503 mogen er wel bijvoegen - dan wij in het belang van de scheepvaart en industrie
27504 gewenscht hadden. Men schijnt wel eens te meenen, dat de prijzen van liquid fuel
27505 - en ook van andere petroleumproducten - hoog gehouden worden tengevolge van
27506 het feit, dat de productie zich in te weinig handen bevindt, m.a.w. dat de groote
27507 producenten de prijzen alleen ten eigen bate hoog houden. Daargelaten echter dat
27508 de groote petroleum-combinaties zich niet aaneengesloten hebben en elkaar nog
27509 steeds concurrentie aandoen, zoodat van een monopolie geen sprake kan zijn,
27510 is het vooral de groote vraag naar petroleum-producten in verhouding tot de
27511 productie daarvan, die het onmogelijk maakt de prijzen te verlagen tot een peil
27512 dat alle aanvragers tevreden zoude kunnen stellen. Wanneer men nagaat, dat, vol-
27513 gens schatting, in Engeland in 1919 ongeveer 70.000.000 ton steenkool minder zal
27514 worden geproduceerd dan in het aan den oorlog voorafgaand jaar 1913; dat be-
27515 langrijke kolenvelden in Frankrijk vernield zijn; dat Duitschland, afgescheiden van
27516 de kolenvelden haar ontvallen, tengevolge van werkstakingen en allerlei oorzaken
27517 veel minder produceert dan vroeger, dan kan men zich een denkbeeld vormen van
27518 het enorm groote tekort aan brandstof, waarvoor de wereld thans staat. Dit tekort
27519 beteekent niet alleen ongerief en zelfs ellende bijna voor elk huisgezin, doch ook -
27520 en dit is misschien wel het meest bedenkelijke - een tekort aan arbeidsvermogen
27521 juist in een tijdperk waarin de wereld voor reconstructie en productie meer
27522 arbeidsvermogen behoeft dan ooit te voren. In dezen inderdaad zorgwekkenden
27523 toestand wendt men als vanzelf het oog naar de vloeibare brandstof, die op vele
27524 plaatsen der wereld, in grootere of kleinere hoeveelheden, hetzij nagenoeg direct
27525 bruikbaar, hetzij eerst na distillatie van benzine en lampolie, verkregen wordt.
27526 Wanneer men echter nagaat, dat de totale productie der wereld aan vloeibare
27527 brandstof op niet veel meer dan 40.000.000 ton kan worden geschat, waarvan verreweg
27528 het grootste gedeelte reeds voor het intreden van het tekort aan steenkool plaat-
27529 sing vond, en dat het tekort aan steenkool voor 1919 zeker ver over de 100.000.000 ton
27530 zal bedragen, dan wordt het duidelijk dat voorziening in het tekort aan steenkool
27531 door gebruik van vloeibare brandstof, slechts in geringe mate mogelijk is Doch
27532 ook afgezien van de beschikbare hoeveelheid levert het vervoer van vloeibare
27533 brandstof naar streken die haar aanvoer van overzee moeten ontvangen, groote
27534 moeilijkheden op. De directie licht dit met een voorbeeld toe. Het totale verbruik
27535 aan steenkolen in Nederland bedroeg vóór den oorlog ongeveer 10.000.000 ton per
27536 jaar, waarvan ongeveer 7.000.000 ton uit Duitschland placht te worden aangevoerd.
27537 Rekening houdend met de omstandigheid dat de productie in Nederland, met in-
27538 begrip van de op de brandstofwaarde van steenkolen omgerekende bruinkoolpro-
27539 ductie, thans op ongeveer 4 millioen ton kan worden gesteld, dan blijft, op de ver-
27540 bruiksbasis van vóór den oorlog, in Nederland een tekort van 6 millioen ton, dat
27541 door invoer van elders zou moeten worden gedekt. Nemen wij aan dat, ter
27542 gedeeltelijke voorziening in het tekort, b.v. 1 millioen ton liquid fuel moet worden
27543 aangevoerd uit Mexico, dat wel ongeveer het naastbij zijnde land is, waar vloei-
27544 bare brandstof voor export naar Nederland beschikbaar is, dan dient men er zich
27545 rekenschap van te geven, dat een tankstoomer niet meer dan 6 reizen per jaar van
27546 Mexico naar Nederland kan maken. Neemt men het meest gangbare type, een
27547 tankboot, die ongeveer 7000 ton kan laden, dan zouden reeds 24 dergelijke booten
27548 voortdurend in beslag moeten worden genomen alleen om die 1 millioen ton van
27549 Mexico naar Nederland te brengen. Daardoor echter zou het vervoer van benzine,
27550 kerosine en andere producten ten zeerste worden belemmerd en zou b.v. de pro-
27551 ductie in Nederlandsch-Indië en elders wegens onmogelijkheid van afvoer der pro-
27552 ducten voor een belangrijk deel moeten worden stopgezet. Een zoodanige voorzie-
27553 ning van Nederland zou dan ook niet dan tegen ontzettend hooge kosten en met
27554 benadeeling van velerlei gewichtige belangen mogelijk zijn. Dit neemt niet weg,