|
16511 |
854 SCHEEPVAART-MAATSCHAPPIJEN (Nederland en Koloniën). |
|
16512 |
Boekw. Kant.geb., Nw.Rijnv.Mpij. |
|
16513 |
Tonnen- Aand. Obliga- Assur. Diverse vloot en inricht. Kas, pr Aand. Voor- |
|
16514 |
maat kapitaal tiën fonds lichters en mag. long enz. bezit schot |
|
16515 |
1875 31.825 3.376.500 3.352.650 229 777 1.877.601 7.988.998 96.304 239 137 |
|
16516 |
1885 22.800 1.688.250 2 043.000 75.820 3.048.640 147.821 664.506 |
|
16517 |
1890 23 900 1.688 250 1.697.000 200.000 2.426.480 155.423 874.551 |
|
16518 |
1895 26.300 1.688.250 1.294.000 300.000 2.092.580 74 968 620.354 |
|
16519 |
1899 30.850 2.000.000 529.000 325.000 100.000 2.164.845 71.366 612.462 |
|
16520 |
1900 34.050 2 000.000 459 000 325.000 180.000 1.968.400 59.257 769.805 |
|
16521 |
1901 33.800 2.000 000 390.000 325.000 230.000 2.159.900 59.213 674.111 |
|
16522 |
1902 35.600 2.500.000 400.000 325.000 300.000 2.125.300 272.020 1.276 241 |
|
16523 |
1903 37.600 3.000.000 300.000 325 000 380.000 2.252.800 563.888 1.387.637 |
|
16524 |
1904 40 750 3.000 000 200.000 325.000 110.000 2.285.700 440.492 686.647 198.000 270.000 |
|
16525 |
1905 50.9501 3.500.000 100.000 325.000 190.000 2.644.400 406.068 994.378 198.000 310.000 |
|
16526 |
1906 56.1502 5.000.000 540.000 180.000 3.620.302 379.273 1.368.165 488.000 160.000 |
|
16527 |
1) Waarvan 13.000 ton in aanbouw. 2) Id. 8.000 ton. |
|
16528 |
Onkosten |
|
16529 |
Assu- en on- Afschr. |
|
16530 |
Vaart Totale ran- derh. vloot en Andere Op re- Netto Divi- Aandeelen |
|
16531 |
stoomsch br.winst tie enz. lichters afschr. serve winst dend HK.LK. 31Dec. |
|
16532 |
1875 859.520 958.104 275 743 520.347 180 000 4.693 195.3691 82 48 532 |
|
16533 |
1885 721.540 771 272 195.475 264.684 159.200 303 40 30 30 |
|
16534 |
1890 879.332 954.612 162.035 284.939 196 128 12.500 165.569 151.943 127 105 107} |
|
16535 |
1895 802.080 889.288 121.614 272.837 198 432 35.000 156.778 135 060 122} 112} 122} |
|
16536 |
1899 886.740 1.113.980 107.325 279 312 310.556 130.000 241.186 200.000 165 149 151 |
|
16537 |
1900 964 046 1.044 204 101.119 293.407 196.445 12.063 150.000 269.298 220.000 161 145 154₴ |
|
16538 |
1901 961.626 1.028.759 97.132 309.565 254.150 109.927 239 626 200.000 160 147 147 |
|
16539 |
1902 814.039 1.070.950 108.536 308.568 210.585 170.000 255 660 212.500 155% 144} 149 |
|
16540 |
1903 854.781 1.229.076 111 073 299.865 214 332 180.000 307.806 255.000 147 126 131 |
|
16541 |
1904 819.795 924.883 111.576 321.634 203.511 4.954 20.000 248.099 210.000 145₴ 1284 145 |
|
16542 |
1905 850.900 1.077.138 118.339 319.332 210.366 31.004 90 000 292.009 250 000 145₴ 1352 137 |
|
16543 |
1906 806.391 1.202.597 133.428 352.602 243.656 26.000 215.000 163.266 150.000 139 124₴ 1362 |
|
16544 |
1) Verlies. 2) De hoogste en laagste koersen zoowel de slotkoers zijn van 1886. |
|
16545 |
Voor de jaarcijfers 1896-98 zie vorigen jaargang, voor koersen 1907 zie index. |
|
16546 |
Uit Verslag 1906. Het aantal reizen, door de schepen der maatschappij vol- |
|
16547 |
bracht, bedroeg in het afgeloopen jaar 309, tegen 301 in 1905. Vervoerd werden |
|
16548 |
500 191 tons goederen, tegen 450.766 tons in 1905, terwijl het bruto vrachtcijfer |
|
16549 |
f 3 375.271 'bedroeg, (tegen f 3.113 161). Hoewel ons bedrijf den gunstigen invloed van |
|
16550 |
den bloei van ons eigen en der ons omringende landen ondervond, uitte zich die |
|
16551 |
uitsluitend door een over het algemeen zeer bevredigend aanbod van lading in |
|
16552 |
uitgaande richting. De nog steeds bestaande overvloed van scheepsruimte en scher- |
|
16553 |
pe concurrentie met andere ondernemingen beletten evenwel in de meeste geval- |
|
16554 |
len het bedingen van betere vrachten. Anderzijds leden onze retourvrachten zeer |
|
16555 |
gevoelig onder de mislukking van de oogsten in sommige landen, aan de Middel- |
|
16556 |
landsche Zee gelegen, terwijl ook ons verkeer met Rusland den terugslag der daar |
|
16557 |
heerschende onzekerheid ondervond. Deze tegenspoed, gevoegd bij de nadeelige uit- |
|
16558 |
komsten der Rijnvaart, stijgende kolenprijzen en hoogere loonen, hebben niet na- |
|
16559 |
gelaten zeer nadeelig op het winstcijfer in te werken, dat een uitdeeling van |
|
16560 |
slechts 3 pct. op het verhoogde kapitaal toelaat. In aanmerking dient genomen te |
|
16561 |
worden, dat de nieuwe schepen, ter bekostiging waarvan de jongste kapitaalsuit- |
|
16562 |
breiding van f 3.500.000 op f 5.000.000 plaats had, eerst in 1907 in volle exploitatie |
|
16563 |
zijn. De onderhandelingen met buitenlandsche reederijen, leidden tot eene over- |
|
16564 |
eenkomst, welke echter na eenigen tijd tot ernstige teleurstelling aanleiding gaf, |
|
16565 |
zoodat de directie zich onlangs genoodzaakt zag haar op te zeggen. De gang van |
|
16566 |
zaken met de nieuwe lijn naar Egypte en Syrië wettigt de verwachting, dat zij |
|
16567 |
zich, vooral wat het eerstgenoemde land betreft, mettertijd gunstig zal ontwikkelen, |
|
16568 |
doch het aanbod van retourlading laat voorshands te wenschen over. |
|
16569 |
Bedrijf. In de aandeelhoudersvergadering van 26 Mei 1907 deelde de directie |
|
16570 |
mede, dat het groote verschil in dividend vergeleken met 1905 voor de directie een |
|
16571 |
niet minder ernstige teleurstelling is dan voor aandeelhouders. De vooruitzichten |
|
16572 |
voor 1907 „zijn nog onzeker. Wij hebben echter geen reden een herhaling van de |
|
16573 |
tegenspoeden te verwachten, die ons in 1906 troffen, maar wij hebben evenmin ze- |
|
16574 |
kerheid dat het andersom zijn zal. Er zijn drie nadeelige factoren: t.w. de lage |
|
16575 |
vrachten, duurdere kolenprijzen en onze gespannen verhouding tot de Duitsche |
|
16576 |
concurrentie. Niettemin zien wij de toekomst met vertrouwen tegemoet. De fi- |
|
16577 |
nancieele positie onzer mpij. is in den loop der jaren niet onaanzienlijk verbeterd, |
