Page 870 in yearbook 1916

Page 870 in yearbook 1916

Page Block

Scanned page

Yearbook Vol. Seq P.no Type Size File
1916 vanoss_1916-17_domestic 870 820 content 1874 × 2449 1916/23077

Blocks on this page 0

No blocks have been marked on this page.

Page content 68

23162 820 SCHEEPVAART-MAATSCHAPPIJEN.
23163 verkocht. Daar de firma H. & W. Ltd. reeds 4.240 aand. „,N.A.S.M. in haar bezit had
23164 (overgenomen van de Financieele Mpij. voor Nijverheids-Ondernemingen en de H.H. R.
23165 Mees & Zoonen, leiders van de groep die de emissies van 1899 en 1901 syndiceerde)
23166 verkreeg deze door genoemde transactie de meerderheid (51 pct. = f 6.120.000) van het
23167 kapitaal der „Nasm". De rechten, welke de firma aan het contract kon ontleenen,
23168 en daaronder meer bepaald het recht om zekeren invloed uit te oefenen op de door
23169 de Mpij. te volgen algemeene politiek, werden bij het contract onafscheidelijk ver-
23170 bonden aan en afhankelijk gesteld van het bezit der 51 pct. van het aandeelenkapi-
23171 taal. In 1902 werd, naar aanleiding van het contract, een voorkeursrecht voor aan-
23172 deelhouders opgenomen in de statuten der Mpij. Dit voorkeursrecht is nimmer uit-
23173 geoefend, omdat de Mpij. sedert niet tot kapitaalsuitbreiding is overgegaan. Kort
23174 na het sluiten van het contrect verkocht intusschen de fa. Harland & Wolff Ltd. de
23175 helft van haar voormeld aandeelenbezit in gelijke deelen aan de Hamburg-Amerika-
23176 Lijn en den Norddeutschen Lloyd en eenige jaren later de wederhelft eveneens in
23177 gelijke aandeelen, aan de White Star Line en de Atlantic Transport Line. Daarmede
23178 verviel het recht van invloed op de algemeene politiek der Mpij. en de Duitsche
23179 lijnen verwierven evenmin als de Engelsche door het bezit van 25} pct. van het kapi-
23180 taal dat recht, noch voor het geheel, noch voor een gedeelte.
23181 Waar evenwel was gebleken, dat bepaaldelijk de Duitsche lijnen haar aandeelen-
23182 bezit dienstbaar schenen te willen maken aan pogingen, om de natuurlijke ontwik-
23183 keling der Mpij. tegen te houden, werden op de vergadering van 19 December 1912 de
23184 statuten in haar oorspronkelijken vorm teruggebracht, waardoor dus het voorkeurs-
23185 recht van aandeelhouders opgeheven en het mogelijk werd, nieuw kapitaal uit te
23186 geven, zonder dat dit noodwendig in de handen van buitenlandsche mededingers
23187 zal geraken.
23188 Begin 1914 protesteerden de Hamburg-Amerika-Linie en de Norddeutsche Lloyd
23189 tegen de bedoelde statutenwijziging, doch werd dit proces later blijkbaar ingetrok-
23190 ken. In Mei 1914 is echter het aandeelenbezit N. A. S. M. der Duitsche lijnen in
23191 Hollandsche handen overgegaan en ingebracht in de NI. Vennootschap „Gemeen-
23192 schappelijk Eigendom van aandeelen H .A. L." (Zie onder dat hoofd uitvoeriger).
23193 Uit Verslag 1915. Ondanks onze medewerking tot strikte uitvoering der over-
23194 eenkomsten tusschen de Nederlandsche Overzee Trustmaatschappij en de Engelsche
23195 Regeering, hebben onze schepen gedurende het boekjaar, zoowel op de uit- als op
23196 de thuisreis, bij het passeeren der Britsche wateren in vele gevallen belangrijk
23197 oponthoud ondervonden. Natuurlijk hebben wij ons bij die maatregelen neer te
23198 leggen, doch deze hebben diep ingegrepen in de uitoefening van het bedrijf. De
23199 stilte in het passagiersverkeer bleef gedurende het geheele jaar aanhouden en
23200 vooral het tweede en derdo klasse vervoer toont een belangrijke vermindering tegen-
23201 over normale jaren. Het aantal eerste klasse reizigers is, sedert de passagiers-
23202 stoomschepen in beide richtingen Falmouth aanloopen, toegenomen, zoodat dit
23203 vervoer een eenigszins geringere vermindering aantoont dan zich oorspronkelijk
23204 liet aanzien. Het aanbod van uitgaande lading was in de eerste maanden van
23205 het boekjaar vrij sterk, doch de „Order in Council" der Engelsche Regeering van
23206 11 Maart 1915 werkte verlammend op den Duitschen uitvoer, terwijl het Hollandsche
23207 uitgaande vervoer mede te lijden had onder tal van uitvoerverboden der Nederland-
23208 sche Regeering. Het aanbod van lading van Amerika bleef daarentegen het geheele
23209 jaar groot. Dit was gedeeltelijk het gevolg van het feit dat de Nederlandsche Re-
23210 geering voortdurend groote hoeveelheden graan uit Amerika bleef aanvoeren, doch
23211 is daarnaast ook te danken aan de omstandigheid dat vele artikelen, welke vroeger
23212 uit Duitschland, België en andere landen alhier werden ingevoerd, nu slechts van
23213 Amerika betrokken kunnen worden. Dat onze scheepsruimte onder die omstandig-
23214 heden tekort schoot is verklaarbaar, vooral ook omdat wij gemeend hebben aller-
23215 eerst te moeten voldoen aan het verzoek van de Regeering om mede te werken tot
23216 voorziening in de behoefte van graan voor Nederland. In de gevallen, waar onze
23217 eigen tonnage niet toereikend bleek, hebben wij niet geaarzeld tal van booten
23218 tegen hooge prijzen te charteren, al leverden dergelijke charters belangrijke ver-
23219 liezen op. De thuisvrachten zijn intusschen door de sterke vraag naar ruimte tot
23220 eene ongekende hoogte gestegen, welke stijging in het nieuwe jaar nog is toege-
23221 nomen. In het boekjaar werden met de passagiersschepen naar New-York en met
23222 de vrachtschepen naar en van diverse havens 137 reizen volbracht; met charter-
23223 schepen werden 77 reizen gemaakt. Ook op naútisch gebied gaf de vaart, met name
23224 die over de Noordzee en langs de Britsche kust, voortdurend en eigenlijk in steeds
23225 meer toenemende mate, zorg. Trof in 1914 het s.s. Noordam het bekende ongeval,
23226 in dit loopende boekjaar hadden wij het verlies te betreuren van het stoomschip
23227 „Eemdijk”, dat op reis naar Denemarken, nabij Doggersbank op eene mijn liep
23228 en binnen weinige minuten zonk. Behalve het hiervoren genoemde verlies van de
23229 „Eemdijk” en belangrijke averijen aan „Noordam“, „Rijndam” en „Zaandijk”, alle